ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ‘ಕ್ಲಾಸಿಕ್’ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ತೂಕದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಯುಗಕ್ಕೆ ಕಾಲಿರಿಸಿದೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ಮಾದರಿಯ ಬಿಡುಗಡೆಯು, ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾದ 650 ಸಿಸಿ ಪ್ಯಾರಲಲ್-ಟ್ವಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಹುಕಾಲದ ಕನಸನ್ನು ನನಸಾಗಿಸಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಮಾದರಿಯ ಅಗಾಧ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹಾಗೂ ಅದೇ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸುಮಾರು ₹3.37 ಲಕ್ಷದ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.
ಈ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವು ಕೇವಲ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿಲ್ಲ; ಇದು ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ 650 ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ 650 ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಶಿರೋಮಣಿ ಎಂದೆನಿಸಿರುವ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸಿಲೂಯೆಟ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಿದೆ. ಈ ನಡೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಗ್ರಾಹಕರ ನೆಲೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಭದ್ರಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಮೂಲಕ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಮಾಲೀಕರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ರೈಡ್ಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ, ಬಿಎಸ್ಎ ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ 650 ನಂತಹ ಹೊಸ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ರೆಟ್ರೊ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೆಡೆಗೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಹೊರಳುವುದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರೂಪಿಸಿದ ಯೋಜನಾಬದ್ಧವಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅದ್ಭುತ ಮರುಜೋಡಣೆ
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವು, ಅದರ ಪೂರ್ವಿಕ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ದಪ್ಪನೆಯ ಫೆಂಡರ್ಗಳು, ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಕಣ್ಣೀರಿನ ಹನಿ ಆಕಾರದ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ (14.8 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ) , ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿಲುವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಈ ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಆಧುನಿಕ ಸುಧಾರಣೆಯೆಂದರೆ ಅದರ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಈಗ ಎಲ್ಇಡಿ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರಬಲವಾದ ಪ್ರಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಾದರಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾದ ‘ಟೈಗರ್ ಐಸ್’ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ದೀಪಗಳೂ ಎಲ್ಇಡಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ದೃಶ್ಯ ಸೌಂದರ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಸವಾರಿ ಭಂಗಿ ಮತ್ತು ಆರಾಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ಮಾದರಿಯು ಒಬ್ಬರೇ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದಾದ ಪಿಲಿಯನ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನೂ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸೀಟ್ನ ಎತ್ತರ 800 mm ಇದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಡರ್ಗಳಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ರಬ್ಬರ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಸ್ಟೀಲ್ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಫೂಟ್ಪೆಗ್ಗಳು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಸವಾರಿಯ ಆರಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೌಂದರ್ಯ: ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹ ರಚನೆ
ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 2318 mm ಮತ್ತು ಅಗಲ 892 mm ಆಗಿದೆ. ಈ ಅಗಲವಾದ ನಿಲುವು ಹಾಗೂ ಉದ್ದವಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ 1475 mm ನೇರ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 154 mm ಇದ್ದು, ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿವೆ; ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೈವೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೈಡರ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕ್ರೂಸರ್ ಬೈಕ್ನಂತೆಯೇ ಭಾಸವಾಗುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ರ ಪ್ರಮುಖ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ:
ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650: ಪ್ರಮುಖ ಆಯಾಮಗಳು
| ವಿವರಣೆ (Description) | ಅಳತೆ (Measurement) |
| ಉದ್ದ (Length) | 2318 mm |
| ಅಗಲ (Width) | 892 mm |
| ಎತ್ತರ (Height) | 1137 mm |
| ವೀಲ್ ಬೇಸ್ (Wheel Base) | 1475 mm |
| ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (Ground Clearance) | 154 mm |
| ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (Fuel Capacity) | 14.8 ಲೀಟರ್ (L) |
ಪವರ್ಹೌಸ್ ಅನಾವರಣ: 650 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿವರ
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನದ ಹೃದಯಭಾಗವು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ. ಇದು 647.95 ಸಿಸಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಇನ್ಲೈನ್ ಟ್ವಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಎಸ್ಒಎಚ್ಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಏರ್-ಮತ್ತು-ಆಯಿಲ್-ಕೂಲ್ಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 270 ಡಿಗ್ರಿ ಪ್ಯಾರಲಲ್ ಟ್ವಿನ್ ಫೈರಿಂಗ್ ಆರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ 270 ಡಿಗ್ರಿ ಆರ್ಡರ್ನಿಂದಾಗಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್ V-ಟ್ವಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೋಲುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ, ಆಳವಾದ ಗರ್ಜನೆಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ನ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅಳತೆಗಳು 78 mm x 67.8 mm ಇದ್ದು, ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ 34.6 kW (ಅಂದರೆ 46.8 hp) ಅನ್ನು 7250 rpm ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 52.3 Nm ಅನ್ನು 5650 rpm ನಂತಹ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೇ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇದು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಸುಗಮ ಸವಾರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಂಟ್ ಮೆಶ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೆಟ್ ಮಲ್ಟಿ-ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ದೃಢವಾದ ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಹೈವೇ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಗಮವಾದ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪವರ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ತುಲನಾತ್ಮಕ ವಿವರಣೆ
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ಮಾದರಿಯು, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಮಾದರಿಗಿಂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಸುಮಾರು 20.2 bhp ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 27 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ಡಬಲ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಡಬಲ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಜವಾದ ‘ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್’ ಬೈಕ್ ಆಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಬಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನೆಯು ಅದರ ತಲುಪಬಹುದಾದ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ rpm ನಲ್ಲಿ 52.3 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಲಭ್ಯವಿರುವುದು 243 kg ತೂಕದ ವಾಹನವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸವಾರಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಲೀಸಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಮಹಾ R3 ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ rev ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವವರಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ವಿಶೇಷಣಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
| ವಿವರಣೆ (Description) | ದತ್ತಾಂಶ (Data) |
| ಎಂಜಿನ್ ವಿಧ (Engine Type) | 647.95 cc ಇನ್ಲೈನ್ ಟ್ವಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, SOHC |
| ಬೋರ್ x ಸ್ಟ್ರೋಕ್ (Bore x Stroke) | 78 mm x 67.8 mm |
| ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ (Max Power) | 34.6 kW (46.8 hp) @ 7250 rpm |
| ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (Max Torque) | 52.3 Nm @ 5650 rpm |
| ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತ (Compression Ratio) | 9.5:1 |
| ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ (Gear Box) | 6 ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಂಟ್ ಮೆಶ್ |
ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ಮಾದರಿಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದ ನೇರ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವಾಗಿದೆ: ಅದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸವಾರಿಯ ಭಾವನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಈ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವು ಪ್ರಬಲವಾದ ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ಯೂಬುಲರ್ ಸ್ಪೈನ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. 650 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 243 kg ಯ ಕರ್ಬ್ ತೂಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಈ ಚಾಸಿಸ್ ರಚನೆಯು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.
ವಾಹನದ ತೂಕವು ಅದರ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. 243 kg ತೂಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೂ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಕುಶಲತೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರೈಡರ್ನಿಂದ ಗಮನ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬೇಡುತ್ತದೆ. ಹಗುರವಾದ ಬೈಕ್ಗಳಿಂದ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ಸವಾರರು ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.
ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ
ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಶೋವಾ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 43 mm ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ಗಳು 120 mm ಪ್ರಯಾಣದೊಂದಿಗೆ ಇವೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟ್ವಿನ್ ಶೋವಾ ಶಾಕ್ಗಳು 90 mm ಚಕ್ರದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸರಳವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇಡೀ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯ ಸಾಧಿಸಿ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಹಿತಕರವಾದ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಠಿಣವಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸವಾರಿಯು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಅನುಭವವಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವಿವರಗಳು
| ವಿವರಣೆ (Description) | ಅಳತೆ (Measurement) |
| ಫ್ರೇಮ್ (Frame Type) | ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ಯೂಬುಲರ್ ಸ್ಪೈನ್ ಫ್ರೇಮ್ |
| ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ (Front Suspension) | 43 mm ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ |
| ಮುಂಭಾಗದ ಟ್ರಾವೆಲ್ (Front Travel) | 120 mm |
| ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ (Rear Suspension) | ಟ್ವಿನ್ ಶೋವಾ ಶಾಕ್ಸ್ (ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್) |
| ಹಿಂಭಾಗದ ಟ್ರಾವೆಲ್ (Rear Travel) | 90 mm |
ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ರಚನೆ
ಈ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ವೈರ್-ಸ್ಪೋಕ್ ವೀಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 19-ಇಂಚು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 18-ಇಂಚಿನ ವೀಲ್ಗಳು ಇವೆ. ಟೈರ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 100/90-19 ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 140/70 R18. ಇದು ವಿಶಾಲವಾದ ರಸ್ತೆ ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಾನದಂಡ
ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ಡ್ಯುಯಲ್ ಚಾನೆಲ್ ಎಬಿಎಸ್ (ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 320 mm ಸಿಂಗಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ವಿನ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 300 mm ಸಿಂಗಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಇದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಜ್ಞರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 243 kg ಕರ್ಬ್ ತೂಕದ ವಾಹನಕ್ಕೆ , ಮುಂಭಾಗದ ಸಿಂಗಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ವಲ್ಪ “ಮಾರ್ಜಿನಲ್” ಆಗಿರಬಹುದು. ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹ್ಯಾಂಡ್ಫುಲ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಇದು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಡಿಸ್ಕ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕದ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ಸವಾರರು ಜಾಗೃತರಾಗಿರಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಿಲಿಯನ್ ಅಥವಾ ಸಾಮಾನುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ (ಗರಿಷ್ಠ ಜಿವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ 407 kg).
ಈ ವಾಹನವು ಕ್ರೂಸರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದರಿಂದ, ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ; ಮಿಡ್-ಸೆಟ್ ಫೂಟ್ಪೆಗ್ಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬೇಗನೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ತಗಲುತ್ತವೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಸವಾರರನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವೇಗದ ಬದಲಿಗೆ ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕ್ರೂಸರ್ನ ನಿಜವಾದ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ವಿವರಣೆ
| ವಿವರಣೆ (Description) | ಅಳತೆ (Measurement) |
| ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ (Front Brake) | 320 mm ಡಿಸ್ಕ್, ಟ್ವಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ |
| ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ (Rear Brake) | 300 mm ಡಿಸ್ಕ್, ಸಿಂಗಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ |
| ಎಬಿಎಸ್ (ABS Type) | ಡ್ಯುಯಲ್ ಚಾನೆಲ್ |
| ಟೈರ್ ಮುಂಭಾಗ (Front Tyre) | 100/90-19 |
| ಟೈರ್ ಹಿಂಭಾಗ (Rear Tyre) | 140/70 R18 |
ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸೇರ್ಪಡೆ: ಟ್ರಿಪ್ಪರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ತನ್ನ ರೆಟ್ರೊ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅನಲಾಗ್ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ಇದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿಯೇ ಪೂರಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಟಿಎಫ್ಟಿ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ಟ್ರಿಪ್ಪರ್ ಡ್ಯಾಶ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಟ್ರಿಪ್ಪರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ವೇದಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಟರ್ನ್-ಬೈ-ಟರ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸವಾರರು ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೂಲಕ ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಬಳಸಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ನಕ್ಷೆಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಟ್ರಿಪ್ಪರ್ ಡ್ಯಾಶ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಒಂದು ಪ್ರಬುದ್ಧ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಅವರು ಅನಲಾಗ್ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮಾಹಿತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟಿಎಫ್ಟಿ ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಗೊಂದಲವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸವಾರನ ಗಮನವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಬಿ-ಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ಅನ್ನು ₹3.37 ಲಕ್ಷದ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಧ್ಯಮ ತೂಕದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ರೆಟ್ರೊ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಬಲ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಲಿದೆ.
ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪರಂಪರೆಯ ಬಿಎಸ್ಎ ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ 650. ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರೂ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿರುವ ಸೇವಾ ಜಾಲ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಗ್ರಾಹಕ ಸಮುದಾಯದ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650, ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಆಂತರಿಕವಾಗಿ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ತನ್ನ 650 ಸಿಸಿ ಸಹೋದರರಾದ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ರಸ್ತೆ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಜಿಟಿ ಕೆಫೆ ರೇಸರ್ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ಏಕ-ಸೀಟರ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಗುರುತಿನ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಆರಾಮಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಹಾಗೆಯೇ, ಇದೇ ಬೆಲೆ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ-ಕೇಂದ್ರಿತ ಕೆಟಿಎಂ 390 ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಅಥವಾ ಯಮಹಾ R3 ನಂತಹ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೂ ಇವೆ. ಆದರೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ಖರೀದಿದಾರರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಿಂತ ಎಂಜಿನ್ನ ಆಳವಾದ ಟಾರ್ಕ್, ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶೈಲಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ಮಾದರಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾದ ಮುಂದಿನ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಗ್ರಾಹಕರ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಾಪಿತ ಸೇವಾ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಧ್ಯಮ ತೂಕದ ರೆಟ್ರೊ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ತನ್ನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹೋಲಿಕೆ
| ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ (Motorcycle) | ಸ್ಥಳಾಂತರ (Displacement) | ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ (Max Power) | ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ (Market Positioning) |
| ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 | 648 cc | 46.8 hp | ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ |
| BSA ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ 650 | 652 cc | ~45 hp | ಐತಿಹಾಸಿಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೆಟ್ರೊ |
| KTM 390 ಅಡ್ವೆಂಚರ್ | 373 cc | ~43 hp | ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಟೂರರ್ |
ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಪು ಮತ್ತು ಖರೀದಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು
ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ಒಂದು ಪರಿಪೂರ್ಣ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ತನ್ನ ಹೆಸರಿನ ಪರಂಪರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನ್ಯಾಯ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಪ್ರಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಸುಗಮವಾದ 650 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಶೋವಾ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಬಳಕೆ, ಡ್ಯುಯಲ್ ಚಾನೆಲ್ ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪ್ಪರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನಂತಹ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿಗಳಾಗಿವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಖರೀದಿದಾರರು ಈ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, 243 kg ತೂಕವು (ಕರ್ಬ್ ತೂಕ) ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸವಾಲನ್ನು ಒಡ್ಡಬಹುದು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸಿಂಗಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದರ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೂ, ವಾಹನದ ವೇಗ ಮತ್ತು ತೂಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಷಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಹ ಇರುವುದರಿಂದ , ಈ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವು ವೇಗ ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವವರಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ, ಸ್ಥಿರತೆ, ಆರಾಮ ಮತ್ತು ರೋಡ್ ಪ್ರೆಸೆನ್ಸ್ ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಈ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅನುಭವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಅಥವಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 350 ನ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹೇಳಿ ಮಾಡಿಸಿದಂತಿದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಯ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು, ಹೈವೇಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಇದು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಆಗಿದೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ವಾಹನವು, ಭಾರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಕಡಿಮೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಸನ ಸ್ಥಾನದ ಮೂಲಕ, ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನಗತಿಯ, ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಸವಾರಿ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ನ ನಿಜವಾದ ಸಾರಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ.
ಸಾರಾಂಶದಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650 ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ‘ರಾಯಲ್ ರೈಡ್ನ ಹೊಸ ಅವತಾರ’ ವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನೀಡಿದೆ. ಇದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್, ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸರಿಯಾದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 650ರ ಸಾರಾಂಶ – ಒಳಿತು ಮತ್ತು ಸವಾಲುಗಳು
| ಒಳಿತು (Pros) | ಸವಾಲುಗಳು (Challenges) |
| ಪ್ರಬಲ ಮತ್ತು ಸುಗಮ 650 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ (Powerful and smooth 650cc engine) | ಅಧಿಕ ಕರ್ಬ್ ತೂಕ 243 ಕೆಜಿ (High kerb weight 243 kg) |
| ಶೋವಾ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟ (Good ride quality with Showa suspension) | ಏಕ ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ನಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾರ್ಜಿನಲ್ (Braking slightly marginal due to single front disc) |
| ಟ್ರಿಪ್ಪರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ (Modern technology with Tripper Navigation) | ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (Limited cornering clearance) |
| ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ (Traditional classic design) | ಟ್ಯೂಬ್ ಟೈರ್ ಆಯ್ಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆ (Possibility of tubed tyre option) |
ಸಮಗ್ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾ ಸಾರಾಂಶ
| ವಿವರಣೆ (Description) | ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶ (Technical Data) |
| ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ (Engine Displacement) | 647.95 cc |
| ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ (Max Power) | 34.6 kW (46.8 hp) |
| ಕರ್ಬ್ ತೂಕ (Kerb Weight) | 243 kg |
| ಸೀಟ್ ಎತ್ತರ (Seat Height) | 800 mm |
| ವೀಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ (Wheel Setup) | 19″ ಮುಂಭಾಗ, 18″ ಹಿಂಭಾಗ (ಸ್ಪೋಕ್) |
| ಎಬಿಎಸ್ (ABS) | ಡ್ಯುಯಲ್ ಚಾನೆಲ್ |
