ಭಾರತದ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವದ ಅಧ್ಯಾಯ ಆರಂಭಗೊಂಡಿದೆ. 2025ರ ಆಗಸ್ಟ್ 26ರಂದು ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅವರು ಗುಜರಾತ್ನ ಹಂಸಲ್ಪುರದಲ್ಲಿರುವ ಸುಜುಕಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕದಲ್ಲಿ, ಭಾರತದಲ್ಲೇ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಯಾರಾದ ಮೊದಲ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಇ-ವಿಟಾರಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಸ್ಯುವಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ತೋರಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ವಾಹನದ ಬಿಡುಗಡೆಯಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ‘ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ’ ಮತ್ತು ‘ಆತ್ಮನಿರ್ಭರ ಭಾರತ’ದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ತಳಹದಿಯಾಗಿ ನಿಂತಿದೆ.
ಇ-ವಿಟಾರಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಜ್ಜೆ ಇರಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಕೇವಲ ಟಾಟಾ, ಮಹೀಂದ್ರಾ ಮತ್ತು ಹುಂಡೈ ನಂತಹ established competitorsಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ದೇಶೀಯ ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಹೊಸ ಯುಗಕ್ಕೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇದೆ. ಈ ವಿಸ್ತೃತ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಇ-ವಿಟಾರಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯ ದೂರದೃಷ್ಟಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ, ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಅದರ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಕುರಿತು ಆಳವಾದ ಒಳನೋಟಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಭಾರತದಿಂದ ವಿಶ್ವಕ್ಕೆ: ಮಾರುತಿಯ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ
ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಇ-ವಿಟಾರಾದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಮೊದಲು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಬದಲು, ವಿದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಈ ‘ಮೊದಲು ರಫ್ತು, ನಂತರ ದೇಶೀಯ ಮಾರಾಟ’ ನೀತಿಯು ಕಂಪನಿಯ ವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತು ದೂರದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಧಾನಿ ಮೋದಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಇ-ವಿಟಾರಾ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, 2,900ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್, ಜರ್ಮನಿ, ನಾರ್ವೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ 9 ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಕಂಪನಿಯು ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಹಲವು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಯುರೋಪಿನಂತಹ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇ-ವಿಟಾರಾವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು, ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಇ-ವಿಟಾರಾ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿನ ಯಶಸ್ಸು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವುದು, ವಾಹನವು ಜಾಗತಿಕ ಗುಣಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮೂಲಕ, ಮಾರುತಿ ತನ್ನ ‘ತಡವಾದ ಪ್ರವೇಶ’ದ ಬಗ್ಗೆ ಇರಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಕೇವಲ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಇಂಡಿಯಾ, ಸುಜುಕಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಲ್ಲಿ majority stake ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣ, ಭಾರತವನ್ನು ತನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. ಸುಜುಕಿ ಮುಂದಿನ 5-6 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ $8 ಶತಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 50,000 ದಿಂದ 1 ಲಕ್ಷ ಇವಿಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ತೋಷಿಬಾ, ಡೆನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಹಂಸಲ್ಪುರದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ‘ಆತ್ಮನಿರ್ಭರ ಭಾರತ’ದ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾದ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.
ಇ-ವಿಟಾರಾ: ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು
ಮಾರುತಿ ಇ-ವಿಟಾರಾ, ‘ಎಮೋಷನಲ್ ವರ್ಸಟೈಲ್ ಕ್ರೂಸರ್’ ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದ್ದು, ಮಾರುತಿಯ ಬಹು ನಿರೀಕ್ಷಿತ eVX ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಹನದ ವಿನ್ಯಾಸವು ‘ಕ್ರಾಫ್ಟೆಡ್ ಫ್ಯೂಚರಿಸಂ’ನ NEXA signature design philosophyಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ.
ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ: ಇ-ವಿಟಾರಾ muscular SUV stance ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಮುಂಭಾಗವು Y-ಆಕಾರದ ಡಿಆರ್ಎಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ sleek gloss black plastic panel ಮತ್ತು ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 18-ಇಂಚಿನ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಲಾಯ್ ವೀಲ್ಗಳು, body cladding, ಮತ್ತು sporty look ನೀಡುವ shark fin antenna ಹಾಗೂ roof spoilerಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸ: ಇ-ವಿಟಾರಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು upmarket ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಮಾರುತಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿಲ್ಲ. ಇದು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಾಗಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಇ-ವಿಟಾರಾ, ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ಗಳು, ವೈರ್ಲೆಸ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್, 360-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸ್ಡ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಸನ್ರೂಫ್ ನಂತಹ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ 40:20:40 ಅನುಪಾತದ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸೀಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಉತ್ತಮ versatility ನೀಡುತ್ತದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು: ಇ-ವಿಟಾರಾ ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ‘HEARTECT-e’ ಎಂಬ dedicated EV platform ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸ್ಪೇಸ್, ಭದ್ರತೆ, ಮತ್ತು 5.2 ಮೀಟರ್ಗಳ ಸಣ್ಣ turning radius ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಗರ ಚಾಲನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಸ್ಯುವಿ ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ:
- 49 kWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್: ಇದು 142 bhp (144 PS) ಮತ್ತು 189 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
- 61 kWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್: ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 172 bhp (174 PS) ಮತ್ತು 192.5 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡೂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ಗೆ 500 ಕಿ.ಮೀ.ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೇಂಜ್ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಇ-ವಿಟಾರಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 0 ರಿಂದ 80%ಗೆ ಕೇವಲ 50 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮಾದರಿಗಳು ಕೇವಲ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ (FWD) ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ (AWD) ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇದು 184 hp ಮತ್ತು 300 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ AWD ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಟ್ರಯಲ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
| ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ | 49 kWh (ನಿರೀಕ್ಷಿತ ₹17 ಲಕ್ಷ) | 61 kWh (ನಿರೀಕ್ಷಿತ ₹22.50 ಲಕ್ಷ) |
| ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 49 kWh | 61 kWh |
| ರೇಂಜ್ (ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) | 500 km | 500 km |
| ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ | 142 bhp (144 PS) | 172 bhp (174 PS) |
| ಟಾರ್ಕ್ | 189 Nm | 192.5 Nm |
| ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ | FWD | FWD |
| ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (DC) | ಸುಮಾರು 50 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 0-80% | ಸುಮಾರು 50 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 0-80% |
| ವೇರಿಯಂಟ್ಗಳು | ಡೆಲ್ಟಾ, ಜೀಟಾ, ಆಲ್ಫಾ | ಜೀಟಾ, ಆಲ್ಫಾ |
ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡ: 4-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಡಿಎಎಸ್
ಇ-ವಿಟಾರಾದ safety profile, ಅದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತಯಾರಾದ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ. ಈ ವಾಹನವು ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ 4-ಸ್ಟಾರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಗಳಿಸಿದೆ. ಇದು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲಾಗಿದೆ. ವಯಸ್ಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ (AOP) 77% ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ (COP) 85% ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
ವಯಸ್ಕರ ರಕ್ಷಣೆಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಭಾವದ ಟೆಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಂಡಿ ಮತ್ತು ತೊಡೆಯ ಎಲುಬುಗಳಿಗೆ “ಉತ್ತಮ” ರಕ್ಷಣೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾಲಕನ ಎದೆಗೆ ರಕ್ಷಣೆ “marginal” ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮಕ್ಕಳ ರಕ್ಷಣೆಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಬದಿಯ ಟೆಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ 6 ರಿಂದ 10 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳ dummyಗಳ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಣಾಯಕ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ “ಉತ್ತಮ” ರಕ್ಷಣೆ ಒದಗಿಸಿದೆ. ಆದರೆ, ವಾಹನದಲ್ಲಿ ‘child presence detection’ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ವರದಿಯು ಸೂಚಿಸಿದೆ.
ಈ ರೇಟಿಂಗ್ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯ ಕಾರುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಇರುವ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಾರುತಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಇ-ವಿಟಾರಾ ಲೆವೆಲ್-2 ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ADAS) ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ (AEB), ಲೇನ್ ಕೀಪ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಕೊಲಿಶನ್ ಅವಾಯ್ಡೆನ್ಸ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸೇರಿವೆ. ಇದು ಇ-ವಿಟಾರಾವನ್ನು ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಮನಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರು ಈಗ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿಯಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಿದ ಈ ರೇಟಿಂಗ್, ಇ-ವಿಟಾರಾಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರಾಟದ ಅಂಶವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ ಇವಿ ಮತ್ತು ಮಹೀಂದ್ರಾ ಬಿಇ 6 ನಂತಹ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ನೇರ ಸವಾಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳು ಭಾರತ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಯಲ್ಲಿ 5-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಗಳಿಸಿವೆ. ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿಯ ಜಾಗತಿಕ ಅಂಗೀಕಾರವು ಇ-ವಿಟಾರಾಗೆ ‘ವಿಶ್ವ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನ’ ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ರಫ್ತು ಆಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆ
ಮಾರುತಿ ಇ-ವಿಟಾರಾದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಎಕ್ಸ್-ಶೋರೂಂ ಬೆಲೆ ₹17 ಲಕ್ಷದಿಂದ ₹22.50 ಲಕ್ಷದವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಬೆಲೆ ಇ-ವಿಟಾರಾವನ್ನು ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಸ್ಯುವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ ಇವಿ, ಟಾಟಾ ಕರ್ವ್ ಇವಿ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಕ್ರೆಟಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ಮತ್ತು ಮಹೀಂದ್ರಾ ಬಿಇ 6 ನಂತಹ established players ಗಳಿಗೆ ನೇರ ಸ್ಪರ್ಧೆ ನೀಡಲಿದೆ.
ಮಾರುತಿ ಇ-ವಿಟಾರಾದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಹೋಲಿಕೆಯು ಅದರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
| ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ | ಮಾರುತಿ ಇ-ವಿಟಾರಾ | ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ ಇವಿ | ಹುಂಡೈ ಕ್ರೆಟಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ |
| ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬೆಲೆ | ₹17 – 22.50 ಲಕ್ಷ | ₹12.49 – 17.49 ಲಕ್ಷ | ₹18.02 – 24.55 ಲಕ್ಷ |
| ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 49/61 kWh | 45/46.08 kWh | 42/51.4 kWh |
| ರೇಂಜ್ (ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) | > 500 km | 489 km | 473 km |
| ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ | 142 – 172 bhp | 142 bhp | 133 – 169 bhp |
| ಟಾರ್ಕ್ | 192.5 Nm | 215 Nm | 200 Nm |
| ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ | 4-ಸ್ಟಾರ್ ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ | 5-ಸ್ಟಾರ್ ಭಾರತ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ | ವರದಿ ಆಗಿಲ್ಲ |
| ಅಲಭ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು | FWD ಮಾತ್ರ (ಭಾರತಕ್ಕೆ) | AWD ಇಲ್ಲ | AWD ಇಲ್ಲ |
ಮಾರುತಿ ತನ್ನ ಬಲವಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಶ್ವಾಸ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (economies of scale), ಮತ್ತು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಇರುವ ವ್ಯಾಪಕ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ ಹಾಗೂ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ (1,500 EV-ready workshops) ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾರುತಿ ಕೇವಲ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ, ಇದು ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಲವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಹೊರಟಿದೆ. ಈ ದೂರದೃಷ್ಟಿಯು ಇ-ವಿಟಾರಾಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಾರುತಿಯ ಬೃಹತ್ ಇವಿ ಪ್ಲಾನ್
ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಇತರ ತಯಾರಕರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಉಂಟಾದ “ಹೊಸತನದ ತೊಂದರೆಗಳು” (teething troubles) ಪರಿಹರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದಾಗ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು.
ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾರುತಿ ಕೇವಲ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇವಿಗಳ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಗಮನ ಹರಿಸಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸ್ಥಳೀಯೀಕರಣ. ತೋಷಿಬಾ, ಡೆನ್ಸೊ, ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿಯ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಗುಜರಾತ್ನಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಣಿಯ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮಾರುತಿ ತನ್ನ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಇದು ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ‘ರೇಂಜ್ ಆತಂಕ’ವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಇ-ವಿಟಾರಾದ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಇತರ ತಯಾರಕರು ಮೊದಲು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ ನಂತರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ಮಾರುತಿ ಮೊದಲು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, ನಂತರ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯಶಸ್ಸು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರಭುತ್ವಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲದ ಪಾತ್ರ
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹಿಂದೆ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಮುಖ ನೀತಿಗಳ ಪಾತ್ರ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು FAME-II (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid & Electric Vehicles) ಮತ್ತು Production Linked Incentive (PLI) ಯೋಜನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಇವಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ನೀಡುತ್ತಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಕರ್ನಾಟಕದಂತಹ ರಾಜ್ಯಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನೀತಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿವೆ. ಕರ್ನಾಟಕದ Clean Mobility Policy 2025-30, ₹500 ಶತಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನೀತಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕಗಳಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 50 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಒಂದು ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಒಡಿಶಾ ತನ್ನ EV Policy-2025ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ₹30,000 ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಗೆ ₹2 ಲಕ್ಷದವರೆಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ನೀತಿಗಳು ಮಾರುತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಇವಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲಕರ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. ಇ-ವಿಟಾರಾದಂತಹ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಇವಿಗಳ ಪರಿಚಯವು ಸರ್ಕಾರದ ಈ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇವಿ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೊನೆಮಾತು: ಭವಿಷ್ಯದ ನೋಟ
ಮಾರುತಿ ಇ-ವಿಟಾರಾ ಕೇವಲ ಹೊಸ ಕಾರು ಆಗಿರದೆ, ಇದು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನ, ಬಲವಾದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಿಳಂಬಿತ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ, ಮಾರುತಿ ಭಾರತೀಯ ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇ-ವಿಟಾರಾದ production and exportಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಆರಂಭವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಅದರ ಅಧಿಕೃತ ಬಿಡುಗಡೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3, 2025ರಂದು ಆಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮಾರುತಿ ಇ-ವಿಟಾರಾ ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಕೆಲವೇ ಜನರ ಐಷಾರಾಮಿಯಾಗಿರಿಸದೆ, ಲಕ್ಷಾಂತರ ಭಾರತೀಯರ ಕೈಗೆಟುಕುವ ವಾಹನವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಇದು ‘ಕೈಗೆಟುಕುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಹೊಸ ಯುಗಕ್ಕೆ ನಾಂದಿ’ ಹಾಡಲಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಸುಸ್ಥಿರ ಭವಿಷ್ಯದತ್ತ ಒಂದು ದೃಢವಾದ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.
